Режим управления личными грузовиками и автобусами

Что должно учитываться при управлении грузовиком и автобусом?

В первую очередь рассмотрим основные понятия, которые используются в разделе 26 ПДД:

• Время управления автомобилем – это время, в течение которого человек находится за рулем грузовика и автобуса.
• Перерыв для отдыха – это перерыв, который должен сделать водитель во время движения.
• Ежедневный отдых – это непрерывное время отдыха, которое должно быть выделено ежедневно.
• Еженедельный отдых – это непрерывное время отдыха, которое выделяется водителю 1 раз в неделю.

Примечание. В отличие от коммерческого транспорта, для личных автомобилей не учитывается общее время работы человека.

На основе перечисленных выше понятий можно составить расписание, позволяющее управлять грузовиком или автобусом без нарушений. Именно об этом и пойдет речь ниже.

Еженедельный отдых

Базовое правило

В первую очередь рассмотрим понятие еженедельный отдых, которое должно быть учтено при управлении грузовиком. Пункт 26.3 ПДД:

1. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов.

2. Еженедельный отдых должен быть выделен каждые 6 дней.

Обратите внимание, для водителей личных грузовиков и автобусов базовой величиной для расчета является не полная неделя (7 суток), а 6 суток.

Например, водитель начинает управление своим грузовиком в 8 утра понедельника. В этом случае расчетный период (6 суток) заканчивается в 8 утра воскресенья.

Если отложить еженедельный отдых на самый последний момент, то он должен начаться не позже, чем в 11 утра пятницы.

То есть получается, что если не использовать исключение (о нем речь пойдет ниже), то водитель не может использовать грузовик или автобус в течение 5 рабочих дней подряд.

Исключение 1 раз в 2 недели

Если воспользоваться исключением, то можно 1 раз в 2 недели уменьшить время еженедельного отдыха до 24 часов.

Например, водитель начинает управление своим грузовиком в 8 утра понедельника. В этом случае расчетный период (6 суток) заканчивается в 8 утра воскресенья.

Воспользуемся исключением и сократим время еженедельного отдыха до 32 часов. В этом случае пятый день управления может закончиться в 23:59 пятницы, то есть автомобиль удастся использовать 5 дней подряд.

При этом нужно компенсировать время, на которое был уменьшен еженедельный отдых. Его можно использовать сразу же, после окончания недели, то есть в воскресенье. При этом водитель непрерывно отдыхает с 23:59 пятницы по 21:00 воскресенья.

Еще раз напоминаю, что такое исключение можно использовать только 1 раз в течение 2-х недель подряд. То есть в самом лучшем случае можно рассчитать время за рулем так, что в первую неделю водитель будет управлять грузовиком или автобусом 5 полных дней, а во вторую – 4 полных дня и 3 часа.

Ежедневный отдых

Еще раз обратимся к пункту 26.3 ПДД:

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

не менее 11 часов в течение периода, не превышающего 24 часов (ежедневный отдых). Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха;

Ежедневный отдых имеет следующие особенности:

• он непрерывный;
• он рассчитывается в пределах 24 часов (суток);
• длительность его должна быть не менее 11 часов (кроме исключения).

Например, пусть водитель начинает управление автомобилем в 8:00 понедельника. В этом случае 24-часовой период заканчивается в 8:00 вторника.

Если отложить ежедневный отдых на самый последний момент, то получится, что он должен начаться не позже 21:00 понедельника.

Что касается исключения, то оно позволяет уменьшить время отдыха до 9 часов. Сделать это можно не более 3-х раз в промежутке между еженедельными отдыхами.

Например, водитель садится за руль после выходного в 8:00 понедельника.

Если воспользоваться исключением, то отдых в понедельник, вторник и в среду можно начать позже – в 23:00.

В четверг воспользоваться исключением не удастся (лимит исчерпан), то есть отдых должен быть начат в 21:00.

Ну а в пятницу уже должен начаться еженедельный отдых – в 11:00 (если не пользоваться исключением в пределах недели).

Время управления автобусом или грузовиком

Базовое правило

Рассмотрим пункт 26.2 ПДД:

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

– 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели;

– 56 часов в течение календарной недели;

– 90 часов в течение 2 календарных недель.

В пределах одного рабочего дня время управления не должно превышать 9 часов.

Пусть водитель начинает управление машиной в 8:00 понедельника. В 21:00 начнется время его ежедневного отдыха.

То есть в промежутке между 8:00 и 21:00 у водителя есть 13 часов. Внутри этого промежутка он может произвольным образом выбрать время, когда он будет находиться за рулем (с учетом обязательных перерывов, которые будут рассмотрены ниже в этой статье).

Можно управлять автомобилем так:
08:00 – 12:30
13:15 – 17:45

А можно так:
08:00 – 09:00
09:30 – 10:30
11:00 – 12:00
12:30 – 13:30
14:00 – 15:00
15:30 – 16:30
17:00 – 18:00
18:30 – 19:30
20:00 – 21:00

Также нужно учитывать и ограничения в пределах календарных недель:

• до 56 часов управления в пределах одной недели;
• до 90 часов управления в пределах двух недель.

Исключение 2 раза в неделю

Дважды в течение одной календарной недели время управления может быть увеличено до 10 часов.

Примечание. Важно понимать, что при этом время не должно накладываться на ежедневный или еженедельный отдых. То есть 10 часов нужно использовать в пределах 13 доступных часов между временем отдыха.

Например, в понедельник и во вторник можно управлять автобусом по такой схеме:

8:00 – 11:30
12:30 – 16:00
17:00 – 20:00

В остальные дни максимальное время управления – 9 часов.

Исключение для движения к месту стоянки для отдыха

Обратимся к пункту 26.4 ПДД:

26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:
…

на 2 часа – для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.

То есть, теоретически существует возможность увеличить время управления до 11 часов в стандартный день (9 часовой) или до 12 часов в увеличенный день (10 часовой). Однако это возможно лишь в том случае, если по пути нет подходящего места для стоянки и отдыха.

Например, схема управления грузовиком может выглядеть так:

08:00 – 12:30
13:15 – 17:45
18:30 – 21:30

В этом примере использованы все возможные исключения:

• Ежедневный отдых уменьшен до 10,5 часов (допускается не больше 3-х раз за 6 дней).
• Базовое время управления увеличено до 10 часов (допускается не больше 2-х раз за календарную неделю).
• Время управления в течение дня увеличено на 2 часа (допускается для движения к месту отдыха).

Перерывы для отдыха

Базовое правило

Рассмотрим пункт 26.1 ПДД:

26.1. Не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя – не менее 30 минут.

Суть данного пункта можно отразить так:

• Управление автомобилем должно делиться на периоды по 4 часа 30 минут.
• К каждому такому периоду должно быть добавлено не меньше 45 минут отдыха, то есть общее время периода 5 часов 15 минут.
• Внутри периода отдых может быть использован как за один раз (45 минут), так и за несколько раз.
• Если отдых делится на несколько раз, то первый перерыв составляет не меньше 15 минут, а последний – не меньше 30 минут.

Простейший пример использования перерывов:

8:00 – 12:30 – управление автобусом;
12:30 – 13:15 – перерыв (можно начать следующий период управления)

Пример использования нескольких перерывов:

8:00 – 9:00 – управление
9:00 – 9:15 – перерыв 15 минут
9:15 – 10:15 – управление
10:15 – 10:20 – перерыв 5 минут
10:20 – 12:50 – управление
12:50 – 13:20 – перерыв 30 минут (можно начать следующий период управления)

Важно понимать, что как только водитель отдохнет 45 минут (за несколько перерывов, из которых последний – 30 минут), у него начнется новый период управления. Даже если он еще не провел за рулем 4 часа 30 минут:

Пример управления автомобилем с нарушением:

8:00 – 9:00 – управление
9:00 – 9:30 – перерыв
9:30 – 10:30 – управление
10:30 – 11:00 – перерыв
(Здесь начинается новый период управления, т.к. сумма двух перерывов составила 45 минут. Хотя водитель провел за рулем всего 2 часа.)
11:00 – 13:30 – управление
13:30 – 14:00 – перерыв
(Прошло 4,5 часа управления и водитель думает, что начинается новый период. Однако это не так, период начался раньше – в 11:00)
14:00 – 18:30 – управление
(Водитель думает, что это один период продолжительностью 4,5 часа, который начался в 14:00. Однако период начался в 11:00, то есть в 16:00 период должен быть закончен перерывом. Водитель может получить штраф.)

Так что внимательно следите за тем, чтобы не попасть в подобную ситуацию на практике.

Исключение для движения к месту стоянки

Пункт 26.4 ПДД:

26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:

на 1 час – для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

То есть, если Вы провели за рулем 4,5 часа, но остановиться для отдыха на дороге негде (например, машина попала в затор), то можно продолжить движение в течение 1 часа.

Получается, что максимальное время за рулем без перерыва – 5,5 часов.

Примеры графиков управления грузовиками и автобусами

Выше были рассмотрены все пункты, регламентирующие время управления грузовиками категории С и автобусами для физических лиц. Рассмотрим несколько примеров расписания, составленных без ошибок:

Пример 1. Стандартная рабочая неделя

В данном случае нужно составить расписание, которое будет максимально приближено к стандартной рабочей неделе (5 дней по 8 часов, начинающиеся в одно и то же время).

Нечетная неделя:

Четная неделя:

В данном расписании:

1. На нечетной неделе использовано исключение, позволяющее уменьшить еженедельный отдых. За счет этого в пятницу получился полный рабочий день.

Пример 2. Нерегулярные поездки

Водитель автомобиля использует автомобиль нерегулярно (не чаще 1 раза в 7 дней). Расписание нужно составить таким образом, чтобы в течение дня управления провести максимальное время за рулем.

Примечание. Следующую поездку по такому же расписанию можно начать через 3 суток. То есть если первая поездка была в понедельник, то следующая возможна в четверг.

В данном расписании:

1. Поездки являются нерегулярными, поэтому сразу же после окончания времени управления начинается не ежедневный, а еще один еженедельный отдых (45 часов). После него начинается новый 6-дневный период, когда можно еще раз использовать такое же расписание.
2. Базовое время управления автомобилем увеличено до 10 часов (вместо 9).
3. Использовано исключение для движения к месту стоянки и отдыха (за счет него общее время управления увеличено на 2 часа – в последнем периоде управления).
4. Использовано исключение по времени начала ежедневного отдыха. Ежедневный отдых уменьшен до 9 часов (начинается в 23:00), хотя фактически вместо него применяется еженедельный отдых.

Пример 3. Поездка на море на собственном автобусе

В данном примере нужно получить как можно больше времени управления автобусом, т.к. поездка предполагается на большое расстояние. Предположим, что время движения между пунктами составляет 28 часов.

В данном расписании:

1. В первый и второй день ежедневный отдых сокращен до 9 часов 45 минут (это допускается 3 раза в течение 6-дневного периода).
2. Базовое время управления автомобилем увеличено до 10 часов (вместо 9).
3. Использовано исключение для движения к месту стоянки и отдыха (за счет него общее время управления увеличено на 2 часа – в последнем периоде управления).

Если использовать приведенное выше расписание и выехать в 8:00 понедельника, то в пункт назначения автобус приедет в 12:00 среды.

Пример 4. Поездка на море с двумя водителями

Чтобы уменьшить общее время в пути можно воспользоваться помощью второго водителя (у него должна быть своя карта тахографа) и садиться за руль по очереди:

В данном расписании:

1. Автобус находится в движении непрерывно с 8:00 первого дня до 4:00 второго дня. Пока один водитель находится за рулем, второй водитель делает перерыв или использует время для отдыха (ежедневного или еженедельного).
2. Первый водитель начинает время управления в 8:00, второй – в 13:00.
3. Периоды управления каждого из водителей увеличены на 30 минут (до 5 часов) для движения к месту стоянки/отдыха.
4. Ежедневный отдых каждого из водителей в первый день – 9 часов (сокращение допускается 3 раза в течение 6-дневного периода).
5. Базовое время управления автомобилем увеличено до 10 часов (вместо 9).
6. В период с 4:00 до 8:00 второго дня оба водителя отдыхают.

Если за рулем автобуса будут по очереди находиться 2 водителя, то время в пути уменьшится довольно значительно – на 20 часов.

Примечание. Чередовать 3-х водителей за рулем не имеет особого смысла, т.к. автобус и так находится в пути 20 из 24 часов. То есть максимальный выигрыш может составить лишь 4 часа. Хотя если в автобусе в любом случае находятся 3 водителя с правами категории D, то расписание можно составить и для троих.

Штрафы за нарушение режима управления

В 2021 году штраф за нарушения режима управления грузовиком или автобусом предусмотрен частью 3 статьи 11.23 КоАП

Для водителя составляет 1 500 – 2 000 рублей.

Штраф за отсутствие тахографа в 2021 году

Штрафы для физических лиц

Штраф от 3 000 до 5 000 рублей может быть наложен как в том случае, если водитель вообще не установил тахограф на свое транспортное средство, так и в том случае, если допущены нарушения при использовании тахографа.

Например, если водитель забыл включить тахограф, не вставил в него карту водителя или иным способом создал препятствия для нормальной работы тахографа, то его ждет именно этот штраф.

Штраф от 1 500 до 2 000 рублей накладывается только в том случае, если тахограф работает корректно, однако нормы по времени управления водителем не соблюдены.

Штрафы для организаций (юридических лиц и ИП)

Штрафы для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей также предусмотрены статьей 11.23 КоАП:

В данном случае можно выделить 2 группы нарушений:

1. Если тахограф не работает должным образом (не включен, неисправен, используется без карты водителя и т.п.), то могут быть наложены штрафы по части 1 статьи 11.23 (на водителя) и части 2 статьи 11.23 (на должностное лицо организации и саму организацию). Под организацией в данном случае понимается юридическое лицо или ИП.

2. Если в процессе работы нарушен режим труда и отдыха водителя, то накладывается штраф по части 3 статьи 11.23.

Режим труда и отдыха водителей

Причем наложение штрафа по данной статье имеет важные особенности:

• штраф на водителя и индивидуального предпринимателя накладываются абсолютно во всех случаях, когда нормативы нарушены;
• штрафы на должностное лицо и юридическое лицо накладываются только в том случае, если организация установила графики работы, не позволяющие соблюсти установленный законодательством режим. Если же график составлен без нарушений, а водитель по каким-то причинам в него уложиться не смог, то штраф будет наложен только на самого водителя.

В заключение хочу отметить, что тахографы и штрафы за их отсутствие введены в первую очередь для того, чтобы исключить слишком долгое нахождение водителей автобусов и грузовиков за рулем. Если у Вас в организации или в личном пользовании есть грузовик тяжелее 3,5 тонн или автобус, то имеет смысл составить график работы без нарушения законодательства и следить за корректной работой тахографа. И в этом случае приведенные выше штрафы не будут Вам угрожать.

Статья взята с сайта pddmaster.ru