Автономный GPS/ГЛОНАСС терминал АТ-100

Работа бортового навигационного терминала для мониторинга транспорта основана на использовании каналов сотовой связи GSM/GPRS. Местоположение объекта определяется по координатам базовых станций сотовых операторов.

ГК «СКАУТ» разрабатывает и выпускает собственную линейку оборудования для спутникового GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта. В 2014 году мы начали выпуск нового поколения навигационных модулей мониторинга – МТ-700, которые приходят на смену предыдущей серии МТ-600.

Устройства, входящие в состав Системы СКАУТ, обеспечивают отслеживание параметров работы транспорта, передачу и запись в базу данных информации о местоположении и режиме работы транспорта, состоянии грузов и других объектов, обеспечивают информирование диспетчеров и водителей, работу «тревожной кнопки» в случае возникновения нештатных ситуаций.

ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ GPS ТРЕКЕРА АТ-100:

Ни для кого не секрет, что при перевозке продуктов питания крайне важен температурный режим. Однако компаниям, которые прибегают к услугам сторонних перевозчиков, зачастую не так просто проконтролировать этот важный показатель. Даже если рефрижераторы оборудованы аппаратурой мониторинга, их владельцы далеко не всегда предоставляют собственнику груза оперативный доступ к такой информации.

Однако бортовой автономный терминал АТ-100 позволяет решить эту проблему. Обладая автономным питанием от батарей, автономный GPS трекер АТ-100 не требует монтажа и подключения. Устройство достаточно просто поместить в холодильную камеру вместе с грузом.

Другая задача, которую выполняет автономный GPS трекер АТ-100, – контроль местоположения груза. Причем навигационный терминал использует для работы каналы сотовой связи GSM/GPRS, что является большим плюсом, в частности, для контейнерных грузовых перевозок, при которых применение оборудования для спутникового мониторинга становится почти невозможным из-за затрудненного доступа спутникового сигнала.

Бортовой навигационный терминал рассчитан на владельцев автопарков, организующих перевозку ценных грузов или требующих соблюдения особых условий при транспортировке.

Функциональные возможности GPS/ГЛОНАСС трекера АТ-100:

• Определение местоположения груза
  GPS трекер получает сигнал от базовых станций сотовой связи и передает данные на сервер СКАУТ-Платформа, который производит триангуляцию и определяет местоположение груза с точностью до 200 м в городской местности.
• Автономный контроль температуры в рефрижераторе
  Контроль температурного режима при перевозке грузов и его соответствия нормам осуществляется за счет анализа данных, поступающих с датчиков. Терминал мониторинга непрерывно анализирует информацию и передает данные сразу при изменении показаний.

Конкурентные преимущества GPS/ГЛОНАСС терминала АТ-100:

• Автономный источник питания от аккумуляторов, что позволяет просто разместить трекер AT-100 вместе с грузом
• Использование каналов сотовой связи GSM/GPRS
• Полная интеграция с ПО СКАУТ-Платформа
• Встроенный датчик температуры бортового терминала
• Торцевой и фронтальный датчики света для контроля за вскрытием груза
• Определение остатка заряда батареи
• Логический датчик «процент движения»

ПРИНЦИП РАБОТЫ GPS/ГЛОНАСС ТРЕКЕРА АТ-100:

• Автономный GPS трекер АT-100 содержит GSM-модем, передающий данные о базовых станциях мобильной сети на сервер СКАУТ-Платформа. При этом выход терминала на связь осуществляется по настраиваемому таймауту на стоянках и в движении, а также по изменению показаний датчиков температуры, света и вскрытия.
• Температура внутри холодильной камеры рефрижератора отслеживается по настраиваемому порогу изменений. В случае выхода температуры за пределы установленных значений ответственные лица получают уведомление на электронную почту или через специальную систему уведомлений в программе СКАУТ-Студио. В сообщении содержится температурные параметры, регистрационный номер и местоположение рефрижератора, в котором нарушился температурный режим.
• Система СКАУТ-Платформа содержит отдельное решение «Контроль рефрижераторов», позволяющее эффективно отслеживать все нарушения в процессе доставки груза.